• so, gesucht habe ich eigentlich gezielt nach keinem Auto, Busse waren mir ne Spur zu teuer und so richtig Bock auf was neues hatte ich auch nicht. Aber wie das Sprichwort so schön heißt: es kommt oft anders als man denkt :-) oder das Glück klopft nicht 2 mal an der Türe. Eigentlich hätte ich dazu den 57er abgeben müssen, aber ein glücklicher Umstand hat es mir ermöglich das ganze ohne Abgabe meines Braunen und ohne viel einbußen in meiner Zubehörvitrine durchzuziehen. Das Einzige was nun ins Stocken gerät ist das Projekt 56 "make over" aber das kann ich auch noch mal eine Saison schieben :-) und weiter Teile sammeln und vorbereiten. Also entspannt euch, wenn er fertig ist, nein besser, wenn er fährt dann gibt's mehr zu erkennen.

  Updates werde ich hoffentlich wieder regelmäßiger hinbekommen, das hängt jetzt vom Teilenachschub ab!

  Die "to do list" ist noch recht ansehnlich aber mal ein Anfang:

  • Radhäuser grob entrosten und marode Stellen schweißen (da gibt es vorne) fast nix zu machen. Das Ganze dient mir auch als Vorbereitung für eine spätere Resto um beim Sandstrahlen nicht so tief in die Tasche greifen zu müssen und auch nicht allzu böse Überraschungen zu bekommen.

  • Motor aus meinen NOS Teilen neu stecken (Köpfe KW, NW, Lager und Kolben Zylinder).

  • Karossenseitig muss ich Quasi nur endspitzen hinten machen, da tausche ich das Heckblech gleich gegen das richtige (Liegt ja da, war nur für den 56er gedacht :-) ) und Schwellerseitig braucht er noch etwas partielle Instandhaltung :-). Und die Kotflügel brauchen einwenig "minimal Kosmetik".

  • Bauchschmerzen hab ich derzeit nur bei der Elektrik, da wurde ordentlich modernisiert ....

• bloß nicht zu viel rauslassen :-), aber ein paar Bilder gibt's noch

  Appetizer:

  • alle 4 Kotflügel original.

  • Heckblech und Endspitzen brauchen einwenig Arbeit, aber da gibt es ja gute Bleche und es ist überschaubar.

  • Die Sitze hatten Schonbezüge, aber auch die werden irgendwann nicht um Neubezug rum kommen - vorerst bleibt es bei "Patina Style".

• so "a bissl wos geht allerwei" heißt es so schön, also um 16.00 ab in die Garage, Flex an, 18.30 Flex aus, und raus aus der Garage.

  was ist passiert:

  • wie erwähnt beschränke ich mich nicht auf Details sondern nur aufs Grobe, die Arbeit soll nicht ganz umsonst sein, aber auch kein Pfusch, den ich danach, wenn ich echt restauriere, wieder bereuen würde. Wichtig ist, nichts kaputt gemacht und auch keinen Mörderpfusch hingelegt :-)

  • Vorne noch das Fronblech Eck verschliffen.

  • grob das hintere Radhaus geputzt, einen Flicken in der Schraubkante eingesetzt, 2 kleine Löcher zu gemacht, und einen Riss an der endspitze ausgebügelt und gerichtet. Die Endspitze schneid ich eh raus, da warte ich noch auf Nachschub (please Wolf, please i do need it urgent :-) )

  • Die Sitze hatten Schonbezüge, aber auch die werden irgendwann nicht um Neubezug rum kommen - vorerst bleibt es bei "Patina Style".

• eigentlich wollte ich ja doch nur das Grobe machen, aber ein paar Dinge haben mir dann doch keine Ruhe gelassen.

  Flex im Einsatz:

  • los ging's ganz wo anders, beim Motor... es wird ein 30er, auch wenn original so eine fahrbare Gehilfe verbaut war (liebe Brezelfahrer, entschuldigt das bitte :-) )... aber nein, ich brauch was wo ich mich auskenne , und das ist und bleibt ein 30PS'ler. Bevor nun jeder schreit, ich weder die Köpfe auf die Brezelmuttervariante umbohren, dann kann ich zumindest die originale Verblechung fahren und den Gebläsekasten mit Mittelsicke. Bei dem bereits grob vor gestrahlten Gehäuse habe ich die Stopfen aus den Ölkanälen mal ausgebohrt um den Glasstaube rauszubekommen in den Hinterschneidungen.

  • aus einem total maroden Spenderheckblech habe ich das Innenblech rausgebohrt welches ich auch strahlen werde demnächst.

  • So, nun aber zum Blech, da habe ich heute mal fix das Verstärkungsblech entfernt, alles nicht ganz "easy" bei der Konstruktion, aber es ging dann doch. Das Radhaus kommt morgen dran um den Rostfraß zu verschließen und dann kommt mein gedengeltes Doppelblech wieder drauf, die Versteifung werde ich sandstrahlen und wieder anheften... soll ja so viel als möglich Originalblech erhalten werden.

  • die Endspitzen konnte ich ordern, ich hoffe Wolfgang hat sie am Freitag noch in den Versand gepackt :-) so dass sie bis Freitag da sind und ich gas geben kann :-)

und hier geht's weiter zu Teil 3

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